東西南北中市占上牌觀察室丨西南牽引車

【卡車之家 原創】2022年受疫情、政策、運價等多方面影響，運輸行業運力呈現整體下滑的趨勢，有數據顯示2022年1-12月，國內有22萬家物流相關企業吊銷或注銷，近三年時間里，有近80萬家物流企業宣布破產倒閉�？梢哉f物流行業的運力以及卡友的從業穩定性在疫情的三年之中受到了致命打擊。

如今又到了2023新一年的開工季，很多卡友又將背起行囊踏足遠方，尤其是對于承擔物流運輸主要任務的重型牽引車行業，目前已有越來越多的卡友開始上路運營，那么在今年開工季貨運市場中又將發生哪些實質性變化呢？為此，卡車之家成都分站決定前往成都市繞城高速進行實地調研，來看看過往的各種牽引車之中，能給我們帶來哪些數據。

這次調研的計劃是由卡家小編駐足在成都繞城高速服務區進站口，并且依照通行時間順序依次拍攝路過高速的100臺牽引車，進而對現狀進行綜合分析。首先我們來看牽引車的品牌，在此次調研之中，東風商用車數量名列前茅，在總共100臺過往牽引車之中，東風商用車品牌的車型總共占據38臺的成績，位列第一。

東風商用車第一名的數據表現幾乎在我們的意料之中，從東風商用車過往的發展歷程來看，其在西南、西北地區布局較早，在早年間打下了良好的口碑，同時早年間車輛在高原、惡劣環境下的可靠性也有目共睹，所以成都地區以及周邊地區的很多卡友都會選擇東風商用車旗下的天龍、天龍KL、以及天龍旗艦KX車型。

品牌出鏡排名第二的一汽解放，共計16臺，包含J6P、J7等，其中J6P車型不論是保有量還是出鏡率都極高，早在2019年7月15號 一汽解放車間的第100萬輛J6就已下線，并且這款車型從始至終一直在產，憑借其穩定的動力鏈以及寬大的駕駛室設計，讓其在同級車型中擁有很強的競爭力。

品牌出鏡排名第三的是中國重汽，共計14臺，其中汕德卡G7系列以及豪沃系列的NX系列、T7H等車型出鏡率較高，可見近年來重汽旗下的車型也逐漸在西南地區形成影響力。而值得一提的是，本次統計數據還集成了掛車數據，而在粉粒物料、液體運輸、冷藏、大件運輸等運輸領域中，中國重汽旗下的車型覆蓋面最為廣泛。

品牌出鏡排名第四的是福田歐曼，共計11臺車型，其中以GTL、EST兩款車型為主，這兩款車型自推出上市以來，便成為了福田目前布局全國卡車市場的主要車型，同時分為北方版、南方版、高原版等多個車型，以適應不同地區的實際路況。同時，我們也注意到在電商快遞以及危險品運輸領域，福田車型的出鏡率都相對較高。

解放青汽JH6牽引車

東風柳汽乘龍H7

東風柳汽乘龍T5

陜汽商用車X5000

沃爾沃FM 6X4牽引車

其余的車型分別為，解放青汽JH6牽引車共計5臺、東風柳汽乘龍H7、M5、T5牽引車共計8臺、陜汽商用車X5000、新M3000車型共計2臺、一汽柳特L5R長頭車1臺以及一部分進口車型。其中進口車型為2臺從事�；�品運輸的沃爾沃FM 6X4牽引車、1臺奔馳Actros MP3 6X4牽引車以及1臺斯堪尼亞G系 6X4牽引車，進口車占據4%左右的出鏡率。

大馬力、大扭矩車型是西南卡友的選車重點方向

其中我們重點關注了車輛的動力鏈和馬力段，我們先來看看發動機表現，成都地處西南地區，地理位置上處于國家的第二階梯位置，周圍省市地區的平均海拔可以從1000米覆蓋至4000米左右。所以我們此次實拍的車型之中，除了兩款轎運車和多款老車以外，所有牽引車幾乎全部為450馬力以上版本，其中東風商用車、東風柳汽乘龍以及中國重汽汕德卡幾乎大多均為600馬力以上版本，可以看出，西南卡友對于動力方面相當看重。

四川以及周邊省市的卡友鐘情于東風商用車、一汽解放兩大品牌

山東籍卡友酷愛重汽汕德卡車型

同時，我們還針對車輛的車牌歸屬地進行了品牌分析，發現四川成都、四川阿壩、四川綿陽、四川自貢、四川雅安以及寧夏、陜西、甘肅的卡友有90%的人選擇東風商用車以及一汽解放的車型，而山東卡友幾乎全部選擇了重汽汕德卡車型、解放青汽車型，而福田歐曼和東風柳汽乘龍的車型大多散落全國各地，各種地區的拍照都能見到。

通過這一趨勢可以看到，一汽解放和東風商用車在西南地區卡友購車思維中有著不俗的品牌影響力，這種影響力不僅能夠波及成都這樣的一線城市，對于一部分2、3線城市以及縣城。同時結合此前的采訪我們可以了解到，除了影響力之外，這兩個品牌在西南地區的售后維保以及服務普及度方面也有著一定優勢，所以在當地的銷量自然比較可觀。